随着以军宣布加沙停火协议已生效联华配资，投资者预期持续近两年的“红海航运危机”将迎来终结。
据央视新闻，10月10日，以色列国防军发言人表示，加沙停火协议已经生效。资本市场率先做出反应，丹麦航运巨头马士基（Maersk）的股价应声下跌2%。
投资者预期，红海-苏伊士运河恢复安全通行，大量为绕行非洲好望角而占用的船舶运力将得到释放，全球供应链的效率将得以修复，居高不下的集装箱运费率也将随之回落。
与资本市场的“抢跑”形成鲜明对比的是联华配资，作为航运风险最终承担者的保险业，选择了“按兵不动”，适用于红海及亚丁湾高风险区域的战争险费率仍维持稳定。
资本市场抢跑：预期兑现，航运股应声下跌停火协议的消息一出联华配资，丹麦航运巨头马士基的股价应声下跌2%。
资本市场预期，一旦连接亚欧的最短航道——红海-苏伊士运河恢复安全通行，大量为绕行非洲好望角而占用的船舶运力将得到释放，全球供应链的效率将得以修复，居高不下的集装箱运费率也将随之回落。
自2023年以来，胡塞武装已在红海及亚丁湾对商船发动了数百次导弹与无人机袭击，迫使全球航运业不得不承担更高的运输时间和燃料成本。因此，任何关于航道恢复正常的信号，都会被资本市场解读为航运公司超额利润的终结。
然而，分析师同时警告，这种基于预期的交易行为并未完全传递至航运业的实际决策层。航运公司在确认袭击威胁被永久解除前，可能会进行长达数月的观察，才会将价值数亿美元的巨轮和船员重新派往该高风险航线。
保险业按兵不动：静待风险真实出清与资本市场的“抢跑”形成鲜明对比的是，作为航运风险最终承担者的保险业，选择了“按兵不动”。
据市场消息人士透露，尽管停火协议已经生效，但适用于红海及亚丁湾高风险区域的战争险费率仍维持稳定。
一位消息人士指出，保险公司需要等待明确的证据，证明以色列与哈马斯之间的停火能够持续，才会考虑下调费率。 在此之前，他们需要优先弥补在过去一段时间因胡塞武装的致命性袭击所蒙受的重大损失。
不过，保险业已在为未来的局势缓和做准备。市场预期，随着紧张局势的消退，此前规避该航线的希腊油轮船东将准备重返。随着新的保险公司准备加入市场，长期战争险费率也可能会下降。
胡塞武装的“监督”：停火的附带条件与不确定性此次红海危机能否真正解除，最终的决定权仍掌握在也门胡塞武装手中。根据最新动态，该组织已暂停了对以色列的导弹和无人机攻击，但其立场远非无条件停火。
据央视新闻，胡塞武装领导人阿卜杜勒-马利克·胡塞（Abdul-Malik al-Houthi）在周四的声明中表示，其组织将保持“最高级别的谨慎和戒备状态”，并对协议的进展进行“监督”。他直接提出了检验协议成效的标准：
“我们将继续保持警惕，时刻准备就绪，并在停战协议执行阶段进行全面、精准的监控，跟进以色列是否按照协议约定结束在加沙地带的军事行动，国际援助和食物是否可以进入加沙地带，并分发到巴勒斯坦人手中。”
阿卜杜勒·马利克·胡塞的这一表态被媒体解读为胡塞武装将在停火协议执行期间暂停对以色列的军事打击，但若协议未达到预期效果联华配资，胡塞武装将重新采取行动。
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